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人們心目中的NO.1車型是哪個(gè)，這個(gè)問題，是千人有千個(gè)答案。尤其是在現(xiàn)在新能源與燃油車比拼的時(shí)代，這個(gè)問題就更難回答了。但是，如果你從線下的實(shí)際車型來看，似乎選擇自主品牌的車型比較多。尤其是年輕人的第一臺(tái)車，而長(zhǎng)安汽車的UNI-V iDD成為大多數(shù)年輕人的首選。

混動(dòng)車帶你去盤山路

雖然筆者對(duì)長(zhǎng)安UNI-V iDD在年輕人心中的地位絲毫不感到質(zhì)疑，但其實(shí)在此前，筆者一直有個(gè)疑問：同價(jià)位那么多車型可選，為什么年輕人的第一臺(tái)車，就非要是長(zhǎng)安UNI-V iDD？而這個(gè)問題，在我短暫擁有過長(zhǎng)安UNI-V iDD后，終于找到了答案。近日，長(zhǎng)安汽車在全國(guó)舉行了試駕活動(dòng)，而筆者就恰好受邀來參加。最終，在有著＂秋名山賽道＂之稱的公路上，我體會(huì)到了長(zhǎng)安UNI-V iDD車主的快樂，所謂＂秋名山賽道＂，其實(shí)就是山峰上的盤山公路，全長(zhǎng)大約20公里左右。但是，這個(gè)道路卻非常蜿蜒曲折，據(jù)統(tǒng)計(jì)，盤山公路上彎道多達(dá)300多個(gè)。路況雖達(dá)不到極端險(xiǎn)峻，但是也相當(dāng)考驗(yàn)駕駛員的駕駛技術(shù)和車輛的動(dòng)態(tài)水平。所以，對(duì)于這一次跑這種道路的我來說，內(nèi)心還是有所擔(dān)憂的。

高速安逸山路穩(wěn)健

不過，作為一個(gè)長(zhǎng)安汽車的老客戶，我也深知，長(zhǎng)安汽車旗下的車型大多數(shù)是以操控見長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)這樣的路段，應(yīng)該問題不大。更何況，此次試駕的車型還是長(zhǎng)安汽車旗下主打運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)安UNI-V iDD轎跑車。車型方面，此次試駕活動(dòng)給我的恰巧是這臺(tái)心心念念的混動(dòng)車，也就是長(zhǎng)安UNI-V iDD車型，并且還是轎跑的車身。關(guān)于這臺(tái)車的動(dòng)力，我們就再多說一句，它是由一臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)125千瓦，匹配藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速箱。之所以對(duì)這臺(tái)車充滿期待，一方面是因?yàn)檗I跑的車身更低趴，會(huì)帶給我意想不到的操控優(yōu)勢(shì)；另一方面是這套混動(dòng)系統(tǒng)，理論上來說比燃油車型功率更大，那么它的實(shí)際表現(xiàn)是否如賬面數(shù)據(jù)一般出色？而這兩個(gè)問題，在經(jīng)過一天時(shí)間的試駕后，我得到了答案。

混動(dòng)系統(tǒng)并不耽誤運(yùn)動(dòng)

先說動(dòng)力總成，作為一套以節(jié)能、增加續(xù)航為出發(fā)點(diǎn)的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制的技術(shù)的確讓你無可挑剔。在爬山之前的城市道路，它的表現(xiàn)非常讓人滿意。無論是低速起步階段的迅猛響應(yīng)，還是中等車速時(shí)的二次加速能力，都完全超乎我的想象。這種感受，不遜于一些高端的燃油車型，尤其是深踩下油門后，連綿不斷的動(dòng)力輸出，給你很足的自信，這是其它渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無法給你的體驗(yàn)。即使到了山路上，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也仍然得以持續(xù)。起初筆者以為，在降低能耗的情況下，工程師必然會(huì)犧牲混動(dòng)車型的動(dòng)力輸出。但在試駕過程后我才發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)系統(tǒng)不僅省油，反而更能跑。而且，這臺(tái)六速電驅(qū)變速箱的表現(xiàn)更細(xì)膩、潤(rùn)滑。操控方面，開過長(zhǎng)安UNI-V iDD之后，硬朗、純粹是我對(duì)它的評(píng)價(jià)。尤其是在盤山公路上，面對(duì)接連曲折的彎道，它的懸架系統(tǒng)無論是對(duì)細(xì)小顛簸的過濾還是縱向的支撐，都表現(xiàn)的相當(dāng)出色。雖然略微有些硬，但是卻換來了極好的操控感受。在試駕過其它同價(jià)位甚至是更高價(jià)位的混動(dòng)車型后，長(zhǎng)安UNI-V iDD帶給我的印象，即便不是最好的，但也是名列前茅。尤其是它的軸距2750mm，在過彎時(shí)更干脆利落。這種感受，我相信一定是大多數(shù)年輕人追求的。

結(jié)語(yǔ)：從業(yè)多年，筆者試駕的車型也不少。但是，長(zhǎng)安UNI-V iDD是為數(shù)不多會(huì)讓我將其帶入到生活場(chǎng)景中的車型。如果我是個(gè)初入社會(huì)的年輕人，在有限的預(yù)算內(nèi)，長(zhǎng)安UNI-V iDD也會(huì)是我的不二之選。因?yàn)闊o論是空間、動(dòng)力、操控性、配置，它都在同級(jí)別中都是出類拔萃的。如此看來，長(zhǎng)安UNI-V iDD為何這么多年來始是年輕人心中的＂NO.1＂，也就很好理解了。