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大五座新能源SUV再迎來一位重磅選手，那就是理想L7。因此也有很多網友馬不停蹄的將理想L7與其他五座新能源SUV進行對比。其中熱度最高的就是將理想L7與嵐圖FREE進行對比，因為嵐圖FREE和理想L7一樣，都有增程式可選，不過嵐圖FREE還多了純電版本可選，用戶的選擇也更多。而作為嵐圖FREE的老車主，對于這個話題我有兩句話要說了。理想L7雖然產品力還不錯，但是論安全表現，我覺得嵐圖FREE應該要更好一點，因為嵐圖FREE的安全性能可是經過“實戰檢驗”的。

從提車到現在已經行駛了兩萬公里，雖然沒有親身經歷過事故，但是之前嵐圖FREE車友群里有車友傳了一組照片出來，讓我開嵐圖FREE出門充滿了信心。從事故圖中可以發現，嵐圖在高速上被大貨車和前面的汽車前后夾擊，車頭部分和車尾都受到了不同程度的受損，好在隱藏式門把手自動彈出，車門還能正常關閉，電池也沒發生自燃或者爆炸等現象。想想去年某車在高速發生的一起事故，車頭受損后起火，車門打不開，路過的不少司機費了九牛二虎之力才將窗戶破開救出傷員，可見發生碰撞之后車門能正常解鎖是多么重要。

嵐圖FREE之所以能經受住這樣的考驗，要得益于它的超高強度籠式座艙骨架的車身設計，整個車身的高強度鋼占比達到了75%，在A柱和B柱分別采用了復合結構材料和鋁硅涂層熱成型材料，另外，嵐圖FREE還采用了2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁，讓整個車身能夠承受100KN以上的頂壓峰值力，在發生正面偏置碰撞和側面碰撞時，能夠保證車身結構的完整性，發生事故之后能讓駕乘人員能及時撤離，不至于被困在車上。

并且在之前的C-NCAP碰撞測試中，嵐圖FREE還取得了五星的好成績，在碰撞發生之后，車身整體結構沒有變形，A柱沒有彎曲，車門能正常打開，電池也沒有發生自燃或者爆炸等情況。

我對于嵐圖FREE安全性認可除了上述從網上了解到的一些情況之外，就是我在日常用車過程中的親身感受。我記憶最深的一次是在等紅燈起步時，剛點了腳電門提速，一輛電瓶車突然從我的視野盲區沖了出來，幸好這款車采取了緊急制動，不然就撞上了；除此之外，嵐圖FREE還有比較全面的主動安全預警系統，像車道偏離預警，在高速上長時間行駛難免會遇見疲勞分心的時候，如果車輛偏離車道，這時候車內就會發出提示音；當你想要變道的時候，如果后方有來車，車輛也會進行提示，避免看不到盲區的后方車輛。

除了安全，嵐圖FREE的座艙體驗也讓我非常滿意，最引人矚目的還是橫貫整個中控臺的三聯屏設計，在營造科技感的同時，還有豐富的車機應用，尤其是免費升級8155芯片之后，車機也變得更好用了。用料方面，嵐圖FREE也顯得比較大方，車內大部分都是皮質包裹，加之鍍鉻飾件，豪華氛圍也比較明顯。除此之外，我覺得這款車在乘坐舒適性方面有著不錯的建樹，寬大的座椅不僅擁有足夠的支撐性和包裹性，前排座椅還支持電動調節，座椅加熱、通風、按摩功能也沒有落下，在跑高速的時候，我基本上都會開著按摩功能，能夠很好緩解疲勞。

總結：對于這個價位的車型來講，其實動力和空間表現均達到了這個級別應有的水準，相信大部分消費者和我一樣，將安全性作為選車的一大重要因素，經過2萬公里的駕駛體驗，我雖然不敢說嵐圖FREE的安全性有多高，但是結合多方面來看，我開著這款車行駛在路上還是挺安心的。并且在服務方面嵐圖真的是沒得說，不僅給我們這些老用戶免費升級8155芯片，現在還有限時補貼3萬元的福利，我在考慮要不要給父母也購置一臺嵐圖FREE。