都說合資車不太行了，要被國產(chǎn)車和新能源車型干翻掉，但實際上合資車型尤其是在二十萬元這個級別還是有很大優(yōu)勢的，不可否認的是國產(chǎn)車和新能源進步很大，也給了合資車巨大的壓力，但距離讓大眾這種合資車企業(yè)翻車還是有一定的距離，大眾途觀L通過降價銷量回溫并且超過比亞迪唐混動就很說明問題，對此大家是如何看待的呢？

(資料圖)

其實對于買合資車好還是國產(chǎn)車好，又或者是買新能源車型好，這些都不重要，對于用戶來說國產(chǎn)車和新能源的出現(xiàn)確實給大家?guī)砹撕锰帲辽俸腺Y車型價格下降非常明顯，最終的好處是車企們彼此之間激烈競爭，優(yōu)惠反而是落到了用戶的口袋中，這就是最重要的，畢竟車企再好和用戶關系不大，但車企競爭激烈，用戶能用上便宜、好用的產(chǎn)品是真的。

回到大眾途觀L這款車而言，作為大眾旗下的一款中型SUV，價格確實不算便宜了，起售價都直逼20萬了，頂配更是超過28萬，但因為受國產(chǎn)車的影響，大眾也只能選擇降價來保住市場，從大眾途觀L在2022年12月的銷量來看，確實很成功，單月賣出了超過1.7萬輛車，超過了比亞迪唐混動，而從用戶反饋的數(shù)據(jù)來看，大眾途觀L目前的優(yōu)惠普遍在三萬甚至超過三萬，有了這樣的優(yōu)惠，確實大眾途觀L還是很吸引人的。

大眾途觀L的產(chǎn)品力：

要說大眾途觀L的產(chǎn)品力，首先就要正視品牌溢價這個東西，以大眾途觀L官方定價19.9萬到28.38萬的區(qū)間，如果沒有大眾品牌加持，即便是產(chǎn)品力不變，其價格依然要大打折扣，這也是大家對大眾在國內經(jīng)營多年后的認可，這也是國產(chǎn)車和新能源車型需要積累的地方。

在動力上，大眾途觀L的表現(xiàn)其實也并沒有想象中那么出色，不過確實夠用。大眾途觀L的1.4T動力最大馬力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，官方給出其零百加速成績?yōu)?0.3秒。大眾途觀L的2.0T低功率版本發(fā)動機最大馬力186匹，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，其零百加速成績?yōu)?.7秒。

大眾途觀L的2.0T高功率版本，發(fā)動機最大馬力220匹，最大功率162KW，最大扭矩350N·m，其零百加速陳建國為7.7秒，變速箱則全系標配7速濕式雙離合，其實這臺發(fā)動機大家都很熟悉了，在帕薩特、邁騰等車型上也在用。不過雖然大眾途觀L的動力從數(shù)據(jù)上不是特別高，但實際加速體驗并不差。

在配置方面，大眾途觀L的表現(xiàn)也算是緊跟時代，以銷量較高的2023款中高配車型2.0T 自動兩驅越享版為例，官方指導價為24.08萬，配置上還是給到了L2級別輔助駕駛系統(tǒng)，像大家熟悉的自動剎車、碰撞預警、車道居中保持、車道偏離預警、全速自適應巡航等都是有的，但沒有給到了道路交通標識識別。

在其他配置上大眾途觀L也給到了前后駐車雷達、360度全景影像、自動泊車入位、無匙進入、無匙啟動、電動后備廂+感應+位置記憶、方向盤加熱、座椅電調+加熱、第二排座椅靠背調節(jié)等，對于家庭用戶來說確實夠用了，考慮到其價格，確實也不會有太多驚喜，只能算是緊跟時代、中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

大眾途觀L的外觀、內飾設計：

從設計上來說，大眾途觀L在一些細節(jié)上還是有比較現(xiàn)代元素的，像前臉大燈有一定的向后延伸，中網(wǎng)下方的進氣也有比較激進的設計，盡管整體上是大眾家族的內斂、沉穩(wěn)的風格，但細節(jié)上還是體現(xiàn)出大眾途觀L的一些小心思，用來迎合當下年輕用戶的審美。

來到內飾部分，大眾途觀L的表現(xiàn)更老氣，如果是大眾途觀L的外觀還用了一些小心思，在沉穩(wěn)、內斂中多了幾分跳脫，那大眾途觀L的內飾就是完全拿到家庭風格和老干部式的設計，沒有任何出彩的地方，但也說不上多差，算是耐看但也很沒意思，不過這也是大眾在國內營造的風格。

總結：

不難看出大眾途觀L這款車在國內還是非常受歡迎的，畢竟當年這款車剛進國內的時候還要加價，如今在國產(chǎn)車和新能源車型的夾擊下，盡管感受到了壓力，但只要大眾途觀L有足夠的優(yōu)惠，依然會有很多用戶愿意選擇，這也不是一時半刻可以改變的。只是從用戶的角度來說完全沒必要為了誰更好去爭論，車企只有彼此競爭，用戶才能買到更好的產(chǎn)品。