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(資料圖片)

作者 | 趙亞男

攝影 | 趙亞男 & 官方

編輯 | 馬良

對于年輕、個性、愛折騰的消費者來說，花較少的錢買一臺有“潛力”的車，通過改裝賦予其獨特的風格好像已成為了時下一種潮流。每個品牌都有為數不多符合這一“潛力”的車型，東風本田的“潛力”就是思域了。現如今思域已經來到了第十一代，它是如何傳承這一“潛力”的？新款思域在改裝圈子里又能有哪些升級？讓我們一起來看一看吧。

·新車體驗

作為一款定位為家用緊湊級的轎車，新款思域在顏值、內飾、動力等方面都有一些改變，但是一直飽受爭議，褒貶不一。全新本田思域搭載的是一臺VTEC TURBO 1.5T發動機，最高功率134kw，最大馬力182馬力，官方最大扭矩240牛米，對于這輛車L15C8這臺發動機相信大家已經很熟悉了。

由于此次試駕的這款車是240TURBO CVT勁控·C位客特別版，是一臺混動車型。所以整車車重要比傳統的燃油版更加重，最大車重達到了1501kg。 所以經過全新調校后的思域開起來整體質感也是全新的，轉向質感也更加厚重。官方數據0-100米加速成績7秒以內，油門響應很及時，城市道路超車、變道屬于要多少給多少的狀態，可以給足你的駕駛信心。

新車匹配的是CVT變速箱。在整體行駛過程中，低速狀態下，沒有明顯的油門遲滯狀況，順暢感及起停響應靈敏性這兩點對于家用車來說還是很重要的。高速行駛中，中后段動力表現稍有乏力，加速后期油門踩下去車速沒有大幅的提升，但是也可以被理解的是這是臺運動車型并不是性能車型，如果想要更多的加速性能它可能不是你的最佳選擇。

在底盤舒適性方面，新車在實際的城市道路體驗中，前麥佛遜加后多連桿獨立懸架對于細小的顛簸過濾處理的還是有些小瑕疵，也有可能是定位運動車型的緣故。對于大的顛簸路況和減速帶的過濾表現并沒做過多的處理，相對直接的反饋到駕駛艙，特別是過減速帶的時候顛簸很明顯。同時在隔音方面高速行駛中，胎噪和風噪同級別中等水平，需要相對抬高說話音量交談，低速行駛中這一問題不會很明顯。

而在車身穩定性方面，新款思域始終可以保持較高的水平。本田的人體工學座椅加上這個動力水平調教也可以得到一個比較舒適的駕駛感受。

而外觀方面，新款思域的外觀設計仍然是保持本田家族的設計理念，前臉緊湊精致，視覺上運動氣息很足，給人很緊實的運動“小伙”的印象。車燈設計也緊跟當下的潮流審美，倒鉤形的車燈增添了些許的戰斗氣息，也很好的呼應了民間對它“運動小剛炮”的美稱。由于定位為緊湊型車型，新款思域車長4674mm，車寬1802mm，小巧的車身尺寸可以給我們的日常道理行駛、停車都帶來很大的便利性。

相比于22款的車型，新車內飾部分的升級不算明顯，細節質感對比同價位的國產品牌車型還是略有欠缺的。方向盤的握感適中，有一些塑料感。坐姿相對較低可以感受到的運動車型的內核。

內飾層次設計方面相對于22款沒有很多改進，更多是細節上的升級，中控屏幕細膩度有所提升。唯一美中不足的就是沒有CarPlay，日常使用功能可以滿足但是多余的娛樂化功能仍有較高提升空間。

·思域不改不如推下海

發展至今，“思域”不單單是一個車輛命名，它同樣代表著一類人，他們身上有著不同的屬于思域那些時代的專屬標簽。

年輕、個性、愛折騰、自命不凡、充滿夢想、他們亦可以是激情澎湃，也可以是安靜純粹的。在這輛車上畫出了每個時代賦予它的獨特風格，不變的是他們對駕駛樂趣的不懈追求，也是對美好生活的無限向往。

此次活動還專門為粉絲開設了改裝文化專區。從全國各地“赴約而來”的思域民間潮改車燃擎集結、“無限MUGEN”官方改裝車展示、“改裝人氣王”現場評選，一場前所未有的粉絲文化盛宴，呈現在廣大思域用戶和粉絲眼前。來到現場的思域粉絲介紹道，“佛山是國內玩車氛圍最好的地方，思域是玩車文化的代表。”

這是一群對改裝文化的極致信奉者，他們的存在是思域家族里不可或缺的部分，在我看來每個人心中都有著對理想和美好未來的無限憧憬，改裝正是如此。看似毫無關系的一群人，因為思域集結在一起，共同譜寫了一場運動改裝文化盛宴。他們都被叫做“思域”，他們也可以被統稱之為“夢想”。

·總結

挑戰，是思域不變的精神圖騰。現如今的思域已經來到了第十一代。每一次迭代，這種“底蘊”的基因都保存在思域的DNA里。在電動化時代的當下，思域這種崇尚運動的車型更加難能可貴。對于現如今的思域來說，它能否在如今國產品牌強勢逆襲的勢頭中，仍然能保持初心，抓住屬于它的那一部分目標用戶的心呢？ 讓我們一起拭目以待吧！