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東陽實業廠成立于1967年，是一家歷史悠久、質量卓著的汽車零配件專業供應廠。主要的產品涵蓋各式汽車外裝重要零件前后保險桿、水箱護罩、門邊飾板…等，以及重要的內裝件儀表板、中央扶手、門板..等。2011年全球營業額超過十億美金，員工人數超過7200人，業務范圍涵蓋OEM與AM二種市場。

東陽實業廠的OEM事業部參與世界一流車廠的協同設計，自造型階段開始，對車廠所提供造型與3D數據進行LAYOUT與制造可行性評估，提出潛在問題的改善方案，取得客戶認可后再進行細部設計與模流分析。由于汽車的內裝與外裝產品是用車人視覺的焦點，外觀質量的好壞非常重要，凹痕(sink mark)、縫合線(weld line)、變形與間隙段差不均等現象，均令客戶無法接受。

然而，全球車廠競爭激烈，在樣多量少環境下，各車廠無不在外觀造型上做區隔，以吸引消費者的青睞；保險桿、前欄、空氣動力套件等外觀塑料制品通常是改變的優先對象。同時，東陽也必須面對來自中國大陸、印度的低價汽車零組件市場發展與競爭。過去東陽大多采用傳統的試誤手法來找出及修正問題點，花費許多時間和成本；面對外部競爭者、客戶對質量與成本的要求，需提升開發能力。

東陽自2000年起導入moldex3d計算機輔助分析，應用于產品開發。由于成效卓著，逐年擴大CAE的使用項目，目前共計有13套Moldex3D用于產品設計、模具設計部門及外部供貨商：

協助設計人員了解產品幾何、模具、材料與成型條件之關聯性。降低開發成本。作為經驗學習、建立產品與模具設計基準。由分析結果求得較適模具設計方案，訂定基準書供成本估算與模具驗收。在模具制作過程，依基準書比對模具差異，確保分析方案與實際相符，以利試模對策時間縮短。利用Moldex3D在產品設計與模具開發階段預測產品可能發生包封問題（圖(a)），可以在包封位置增加頂針，由頂針位置排氣（圖(b)）；或是改變進澆位置避免包封產生。在試作階段，設計與開發等相關人員進行結果比對，有助于模具修改對策的正確性與時間，并可以進而累積經驗，充實設計知識庫。

東陽OEM事業群制造部簡志富協理表示：「科盛科技不僅是一個模流軟件供貨商，也真正了解我們所面臨的成型挑戰，總是能提供我們更實時的專業協助。」。透過持續的設計流程改善、保險桿類等大型產品成型周期平均減少了21.7秒，其他各類產品也明顯縮短了成型周期。「這些成型周期的縮減，等于我們公司的產能提升21.28%，大大提升了成本競爭力，我們將在設計的更上游就采用模流分析，朝向同步設計與優化邁進。」簡協理微笑且自信地下了這個小結論，心中也對集團的CAE規劃有了下一個階段的藍圖。

a. 仿真預測包封位置 b. 拆模時預先在模具安置頂針以便排氣