從全業(yè)務(wù)鏈集成能力方面來說，企業(yè)級(jí)BOM平臺(tái)需要強(qiáng)大的信息集成能力。全業(yè)務(wù)鏈能否集成，取決于信息流是否貫通。企業(yè)級(jí)BOM平臺(tái)最重要的能力是跨業(yè)務(wù)鏈的協(xié)同，主要包括以下六方面。

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（一）產(chǎn)品規(guī)劃與產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域的協(xié)同

產(chǎn)品規(guī)劃的結(jié)果是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的直接依據(jù)，且在產(chǎn)品開發(fā)過程中可能存在車型配置的變化，需要從源頭產(chǎn)品規(guī)劃開始進(jìn)行確認(rèn)。企業(yè)級(jí)BOM需要提供產(chǎn)品策劃階段的配置管理，以支持產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的協(xié)同工作。

（二）成本、重量與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的協(xié)同

成本管理、重量管理在車型正向開發(fā)過程中是一項(xiàng)非常重要的工作。企業(yè)級(jí)BOM需要通過早期BOM、工程BOM支持成本BOM、重量BOM，基于成本BOM和重量BOM開展成本分析、重量分析工作。

（三）研發(fā)、采購的業(yè)務(wù)協(xié)同

對(duì)于一款新車型的開發(fā)，采購的主要工作是該款車型的外購專用件。企業(yè)級(jí)BOM通過早期BOM、工程BOM為采購提供外購專用件清單，同時(shí)通過與采購系統(tǒng)的緊密集成實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)與采購工程業(yè)務(wù)的協(xié)同。

（四）研發(fā)與工藝、制造、生產(chǎn)物流的協(xié)同

顏色管理、合件業(yè)務(wù)、工程變更等業(yè)務(wù)都涉及研發(fā)、工藝及制造的協(xié)同協(xié)作，而這些工作都與BOM密切相關(guān)。企業(yè)級(jí)BOM通過谷器制造BOM集中承載生產(chǎn)準(zhǔn)備過程相關(guān)信息，驅(qū)動(dòng)各個(gè)業(yè)務(wù)部門的工作。

（五）研發(fā)與售后、制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同

售后備件基于工程開發(fā)的結(jié)果以及售后市場(chǎng)需求進(jìn)行定義，這一過程是代表售后維修需求的備件工程師與設(shè)計(jì)工程師共同工作的結(jié)果。同時(shí)，自制備件的定義以及生產(chǎn)都與制造密切相關(guān)，生產(chǎn)切換是備件生效性判斷的一個(gè)直接依據(jù)。

（六）研發(fā)、生產(chǎn)與市場(chǎng)、銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同

對(duì)于大規(guī)模個(gè)性化定制業(yè)務(wù)，銷售訂單非常重要。但銷售訂單需要一整套銷售主數(shù)據(jù)的支持，且銷售主數(shù)據(jù)需要與工程配置數(shù)據(jù)緊密集成。

總之，企業(yè)級(jí)BOM就是要通過建立起一條貫通整車開發(fā)各階段的產(chǎn)品主數(shù)據(jù)索引，通過這一索引觸發(fā)各領(lǐng)域業(yè)務(wù)的展開；同時(shí)，正是由于這一信息索引的建立，使得各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用系統(tǒng)圍繞企業(yè)級(jí)BOM平臺(tái)實(shí)現(xiàn)緊密集成成為可能。這些集成包括PLM、采購系統(tǒng)、工藝平臺(tái)、ERP/谷器MES等應(yīng)用系統(tǒng)集成。以企業(yè)級(jí)BOM平臺(tái)為核心，實(shí)現(xiàn)信息流貫通基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)流貫通，使得產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、采購物流、銷售售后、市場(chǎng)營(yíng)銷等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域基于統(tǒng)一平臺(tái)協(xié)同協(xié)作。