據媒體報道，4月7日下午，安徽蕪湖軌道交通1號線列車行駛在赭山公園站附近時，突然出現異響和震動，隨后停止運行。經檢查發現，該云軌列車的第三節車廂有車輪脫落，車輪掉下軌道。幸運的是，沒有造成人員傷亡，目前事故原因正在調查中。

圖據網絡

該事件引起了廣泛關注，也引發了對軌道交通安全的擔憂。軌道交通是一種高速、高效、低碳的公共交通方式，是城市發展的重要支撐。然而，軌道交通也是一種高風險的系統，一旦發生故障或事故，可能會造成嚴重的后果。因此，保障軌道交通的安全運行至關重要。

【資料圖】

目前列車和軌道都有進行定期檢查，僅一次列檢就涉及近五百多項檢查，至少4名維修人員參與，耗時2個小時。而列車15天/次的均衡修和5年/次的架修所要求的檢查環節更多、檢查要求更嚴，小到一顆螺栓，都需要盡心檢查。就拿本次事故來說，雖然事故原因還未公布，但是其連接輪胎的螺栓肯定早有“預感”，如果能夠實時監測到其螺栓預緊力的變化，那就能提前預防本次事故。遺憾的是，到目前為止，對螺栓預緊力的監測手段都停留在人工檢測、超聲波監測、視覺監測和螺母轉動角度等方法，無法通過無源無線的方式方便、快捷地實時監測其預緊力變化。

云軌列車輪胎示意圖

那么，有沒有一種監測手段能實時監測螺栓預緊力變化呢？

采用脈澤技術能有效解決現有螺栓監測技術布線及供能的難題。目前螺栓普遍需要配合墊片使用，因此可通過脈澤墊片傳感器來感知墊片受到的壓力，從而實現對螺栓預緊力的實時監測。脈澤墊片傳感器可做到與常規墊片厚度一致，強度一致，能直接替換目前常規墊片，且不損壞原有螺栓，操作性強。

螺栓預緊力實時監測示意圖

脈澤技術5大優勢

省去了有線傳感器布線難題以及無線傳感器更換電池的煩惱，讓部署、使用更加方便。

脈澤傳感器將做成墊片大小，其功能和普通墊片一致，既能確保墊片功能又能監測螺栓預緊力，無需破壞螺栓結構，安全、方便。

脈澤墊片傳感器直接監測螺栓壓力變化實現預緊力監測，無需通過其他指標換算。

脈澤墊片傳感器體積和普通墊片一致，體積小，維護方便。

脈澤技術結合管理平臺，對螺栓預緊力狀態實現持續監測，通過監控預緊力的變化趨勢，提前做好預防。

另外，脈澤技術不僅能實現螺栓預緊力監測，同時還能監測受電弓和送電軌運動中的電流狀態，為軌道交通安全保駕護航。脈澤技術是顛覆性的國產自主可控技術，其擴展性強、應用場景豐富，可解決特殊場景下不能帶電、不能布線/不好布線、不能超國家空間電磁輻射量標準的應用限制，實現力、聲、電、熱四類傳感信息采集和無線傳輸，歡迎大家一起探討！