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近年來，越來越多的新造船以液化天然氣為燃料，以滿足船舶減排要求。全球液化天然氣動力船舶數量大幅增長。為滿足沿海日益增長的國際船舶液化天然氣加注需求，液化天然氣船舶加注市場也在不斷擴大。

液化天然氣船舶加注市場需求旺盛

液化天然氣作為含碳量最低的化石燃料，與傳統船用燃油相比，可實現硫氧化物零排放，氮氧化物減排90%，二氧化碳減排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具環境效益和經濟效益，尤其適合國際遠洋船舶運能大、運距長的需求。

中國海油氣電集團船舶業務部業務推廣與實施經理 程林：2022年以來，為了滿足日益增長的大型遠洋船舶加注需求，國內各大企業及港口紛紛行動，在深圳、寧波等地建成多座國際遠洋船舶加注中心。并成功實施了多次加注作業。

預計到2025年，全球液化天然氣加注市場需求將超過1000萬噸，2030年將達到3000至4500萬噸。

我國積極推動內河航運清潔化發展

2022年以來，我國先后完成多次國際船舶液化天然氣加注作業，具備提供規模化國際遠洋船舶液化天然氣加注服務的能力。

在加快沿海液化天然氣加注能力建設的同時，我國積極推動內河航運清潔化發展。去年9月，工業和信息化部、國家發展改革委等五部門聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，指出將增加液化天然氣、電池等綠色動力船舶，降低內河船舶污染排放。