華為不造車(chē)，這是既定方針。

從2018年華為明確不造車(chē)算起，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，華為已經(jīng)至少有十余次表示“不造車(chē)”。比如2019年1月，任正非公開(kāi)表示：華為永遠(yuǎn)不造車(chē)”。同年5月，任正非又表示，“華為不會(huì)隨便切換軌道”；2020年，華為BU總裁王軍在手機(jī)新品發(fā)布會(huì)稱，“華為不造車(chē)，而是幫助車(chē)企造好車(chē)”；2020年11月，任正非嚴(yán)厲地表示：以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

(資料圖片僅供參考)

最新的一次是在三月底，任正非再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車(chē)”，“有效期5年”。并對(duì)華為標(biāo)志在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的露出也提出嚴(yán)格要求：“不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車(chē)宣傳和外觀上。”而此次，被任正非點(diǎn)名批評(píng)的就是余承東力推的問(wèn)界品牌。

“AITO問(wèn)界”改姓失敗

目前，華為與車(chē)企有三種合作模式，也是公眾認(rèn)知的華為曲線造車(chē)的三條路徑：

一、零部件供應(yīng)模式：傳統(tǒng)Tier 1，提供標(biāo)準(zhǔn)化零部件，如通信模組、電機(jī)、T-Box等；

二、解決方案集成HI模式：傳統(tǒng)Tier 0.5，提供智能汽車(chē)全棧解決方案，MDC計(jì)算平臺(tái)、智能座艙、智能駕駛、智能車(chē)云等；

三、智選車(chē)模式：傳統(tǒng)Tier 0，提供零部件及解決方案支持，深入?yún)⑴c產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理、品牌營(yíng)銷(xiāo)和終端銷(xiāo)售等全過(guò)程。

從華為參與深度來(lái)看，三種模式依次遞進(jìn)，也有沿襲迭代。零部件供應(yīng)模式是華為初入汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)的策略，希望成為另外一個(gè)博世和大陸。

但用余承東的話說(shuō)，“今天這個(gè)時(shí)代，這個(gè)條件不成立”，因?yàn)檐浖⑺惴ā⑿酒@些軟的智能化的東西，很難像標(biāo)準(zhǔn)化的零部件進(jìn)行大規(guī)模售賣(mài)。

這種背景下，需要跟車(chē)廠深度合作，不斷迭代“華為Inside”模式推出。Huaiwei Inside模式屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，將華為全棧智能汽車(chē)解決方案賣(mài)給技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的車(chē)企，目前Huawei Inside模式合作品牌有長(zhǎng)安阿維塔和北汽極狐。

而智選車(chē)模式和車(chē)企有更為深入的合作，在產(chǎn)品定義、車(chē)型設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、用戶體驗(yàn)等環(huán)節(jié)都深度參與。甚至在供應(yīng)鏈體系上也有一定介入，體現(xiàn)在線下就是華為門(mén)店擺展上問(wèn)界汽車(chē)。

這已經(jīng)相當(dāng)于華為參與了造車(chē)從設(shè)計(jì)、研發(fā)到銷(xiāo)售的全鏈路環(huán)節(jié)。即便缺少字面意思的“造車(chē)”，華為已經(jīng)“無(wú)限接近造車(chē)”。

這也是余承東主導(dǎo)的華為造車(chē)模式，目前合作最為深入的汽車(chē)廠商是塞力斯，雙方聯(lián)手推出問(wèn)界品牌：華為主要負(fù)責(zé)軟件，賽力斯主要負(fù)責(zé)硬件。

華為與塞力斯的合作，用一年三款新車(chē)、十余萬(wàn)銷(xiāo)量的市場(chǎng)成績(jī)證明深度賦能的智選車(chē)模式能夠很快為華為造車(chē)打開(kāi)局面。

今年3月，余承東在營(yíng)銷(xiāo)渠道中默許供應(yīng)商將“AITO問(wèn)界”字樣改為“HUAWEI問(wèn)界”，欲借此提振銷(xiāo)量，但也引起市場(chǎng)的極大震動(dòng)，包括老合作伙伴的擔(dān)憂，驚呼“華為推翻承諾親自下場(chǎng)造車(chē)”。

彼時(shí)，華為對(duì)此的回應(yīng)稱：“‘HUAWEI問(wèn)界’是華為生態(tài)汽車(chē)品牌，是華為開(kāi)創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過(guò)產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營(yíng)銷(xiāo)幫助車(chē)企賣(mài)好車(chē)，在幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的同時(shí)帶動(dòng)華為智能汽車(chē)零部件的規(guī)模化銷(xiāo)售。”

但市場(chǎng)的疑慮并未就此打消，需要有更大的動(dòng)作進(jìn)行回應(yīng)。這就有了開(kāi)篇的一幕，“華為問(wèn)界”僅存世不到一個(gè)月時(shí)間，任正非緊急踩下剎車(chē)。最終，華為不造車(chē)的承諾延期5年并嚴(yán)格規(guī)范華為品牌的使用。“AITO問(wèn)界”改姓也宣告失敗，對(duì)華為親自下場(chǎng)造車(chē)的猜疑也暫告一段落。

余承東Inside

與多年前余承東接手華為手機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)，“不支持余承東的工作，就是不支持我！”力挺的表態(tài)不同，任正非選擇叫停，也引得坊間為余承東陣陣叫屈，認(rèn)為是對(duì)他功績(jī)的抹殺，同時(shí)也陷入職業(yè)生涯中最大的一次輿論風(fēng)暴中。更有好事者造謠稱余承東將入職小米汽車(chē)。

后來(lái)余承東也公開(kāi)解釋，“之所以叫HUAWEI問(wèn)界，是想成為一個(gè)生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇的時(shí)候不會(huì)困惑。”并表示，雖然“華為字樣取消”，但推行生態(tài)聯(lián)盟的本質(zhì)沒(méi)有改變。

資料圖.據(jù)網(wǎng)絡(luò)

近日，余承東再次亮相公眾視野并火力全開(kāi)，展露“大嘴”本性，不僅正面開(kāi)懟王傳福，回?fù)簟爸悄荞{駛瞎忽悠”言論，聲稱其要么不了解這個(gè)行業(yè)，要么沒(méi)這方面的能力，才來(lái)故意打擊。

在解釋問(wèn)界M5的智能駕駛時(shí)，余承東又說(shuō)“很多車(chē)企抄華為鴻蒙座艙，但抄不到精髓”“和新勢(shì)力、特斯拉相比，（高階智能駕駛）我們遙遙領(lǐng)先，” 并稱“遙遙領(lǐng)先”這個(gè)詞不能隨便說(shuō)，只有真正做到了才能說(shuō)。

在說(shuō)到問(wèn)界M9的空間內(nèi)飾是，余承東更是揚(yáng)言超越了奔馳GLS、寶馬X7、邁巴赫、勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利添越所有的一眾豪華車(chē)！更是宣稱“M9將重新定義1000萬(wàn)以內(nèi)最豪華SUV”。

華為是造車(chē)新勢(shì)力里不可忽視的一極，但也面臨著內(nèi)外壓力：一方面是新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉降價(jià)掀起價(jià)格戰(zhàn)，造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)主機(jī)大廠新勢(shì)力新車(chē)型集中入市，AITO問(wèn)界挑戰(zhàn)重重；另外一方面，余承東坦承汽車(chē)業(yè)務(wù)是華為唯一虧損業(yè)務(wù)，當(dāng)年僅在研發(fā)上的投入便達(dá)15億美元。面對(duì)虧損，余承東也立下“軍令狀”：2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

余承東是一個(gè)好戰(zhàn)的男人，在手機(jī)領(lǐng)域?yàn)槿A為贏得勝利后，他也迫切希望在汽車(chē)行業(yè)為華為再打下一座江山。不可否認(rèn)，華為是一塊金字招牌，AITO問(wèn)界在2022年能賣(mài)出了7.5萬(wàn)輛新車(chē)與華為的品牌效應(yīng)的外溢有著密不可分的關(guān)系。如今，“AITO問(wèn)界”抱住這條大腿已經(jīng)不可能，問(wèn)界和華為也各有各的難處。

目前看，余承東的打法是清晰的。一方面最大限度的挖掘智選車(chē)模式中的“華為元素”，并且擴(kuò)大朋友圈，比如即將與江淮、奇瑞的合作，釋放華為品牌的張力，最大范圍的攏聚消費(fèi)者。另外一方面，把余承東個(gè)人標(biāo)簽極大化，他的敢說(shuō)和沖勁是華為手機(jī)崛起的一大助力，AITO問(wèn)界同樣適用。

從這個(gè)角度看，AITO問(wèn)界改不改姓已經(jīng)不重要，從“華為Inside”到“余承東Inside”，這將是未來(lái)華為智選車(chē)模式最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，也是AITO問(wèn)界接下來(lái)從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中突圍，甚至飛上天的關(guān)鍵。

華為不造車(chē)，但汽車(chē)業(yè)務(wù)又要盈利。簡(jiǎn)而言之：沒(méi)有華為的加持，余承東就是問(wèn)界最大的buff。