5月9日晚，重慶長安汽車股份有限公司與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司同時宣布，簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作。

在新能源領(lǐng)域，吉利控股和長安汽車將就電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品安全等方面展開合作。在智能化領(lǐng)域，將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)、高精地圖、自動駕駛等展開合作。

招銀國際研究部副總裁白毅陽對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示："雙方不太可能形成聯(lián)盟，應(yīng)該會是小范圍戰(zhàn)術(shù)層面的合作，不會是大范圍戰(zhàn)略層面的合作。目前由于產(chǎn)業(yè)鏈擾動，各家都希望采取全部自研等方式。在行業(yè)內(nèi)卷的背景下，企業(yè)在行業(yè)協(xié)會撮合下能夠完成技術(shù)層面的合作，能夠降低成本，提高行業(yè)效率，有利于中國汽車行業(yè)健康發(fā)展及全球化進(jìn)程。"

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競爭加劇 降本增效

銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車4月乘用車銷量11.36萬輛。其中，新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）車型銷量2.99萬輛，新能源占比26.3%。前4月來看，其新能源汽車共計實現(xiàn)9.23萬輛銷量。

長安汽車自主品牌新能源4月銷量22,496輛；1-4月累計銷量107,035輛。

值得關(guān)注的是，在新能源領(lǐng)域，長安與吉利將就電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品安全，新能源產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行合作。

長安和吉利都沒有獨立的電芯技術(shù)，雙方在此方向合作開發(fā)或許可以大幅降低成本。

另一方面，電動化、智能化變革已是大勢所趨，吉利與長安選擇聯(lián)手合作可以避免重復(fù)技術(shù)投入，有效降低研發(fā)成本，更好發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，各取所長，補(bǔ)齊短板。

或可在海外市場形成優(yōu)勢

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。

1-4月，汽車企業(yè)出口137萬輛，同比增長89.2%。分車型看，乘用車出口114.2萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口22.8萬輛，同比增長31.5%。新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

羅蘭貝格汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟表示："長安與吉利在產(chǎn)品研發(fā)和一些新產(chǎn)品的更新迭代上做的比較成功，雙方表達(dá)非常強(qiáng)烈的合作意愿，但具體業(yè)務(wù)上怎么去合作，個人認(rèn)為還需要時間去打磨，重點是在國際業(yè)務(wù)上，雙方可能達(dá)成合作的速度會更快。"

海外出口已經(jīng)逐漸從零售模式轉(zhuǎn)為"訂閱"模式以及進(jìn)行海外建廠。海外建廠模式需要的是更多的資金。而吉利和長安抱團(tuán)取暖，則有機(jī)會在海外迅速擴(kuò)大自己的影響力，在一些海外市場做到迅速的切入。

此前，行業(yè)內(nèi)已頻繁顯現(xiàn)了巨頭為出海結(jié)盟的案例。例如，2017年，一汽、東風(fēng)、長安三大汽車央企，就曾進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，旨在就前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出海"走出去"；2019年，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，就開發(fā)核心業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈資源、新商業(yè)模式和海外市場等領(lǐng)域展開全方面的合作；2020年本田與通用在北美組建了汽車業(yè)務(wù)聯(lián)盟，雙方在采購、研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)、汽車平臺和動力總成方面展開合作。

海外發(fā)展方面，長安在歐洲有一定布局，而吉利在東南亞有一定布局，兩者可以進(jìn)行互補(bǔ)。

業(yè)內(nèi)人士表示，吉利在東南亞的品牌寶騰，已經(jīng)擁有了較高的市場份額和品牌知名度；長安的凱程在歐洲、中東、拉美、非洲等地也有穩(wěn)定的銷售渠道和客戶群體，雙方的合作可以擴(kuò)大海外市場的覆蓋范圍和影響力，提高出口規(guī)模和效益，對于雙方都是不錯的正向收益。